通過トラックの各々のセクションは列車のために速度命令を生成する信号を伝達して受け取る回路を含んでいると国の運輸安全委員会のデビーは言いました。担当者が語るキャッシング診断が彼女は回路がだと言いました情報をオペレーターと列車自体に供給していつ”で調査者は衝突エリアでトラックの長さフィートの伸張で6つの回路の5で問題を見つけませんでした。しかし彼らは”を見つけました6番目の回路で。は言いました。彼女はそれらの変則が何だったかを言わないだろうが試みて何が生命にかかわる大事故を引き起こしたかを決定するために真似た応急的の検査は行なわれるだろうと言いました。もう1つの列車が前方にトラックで止められたので。発見は打っている列車。自動機械にあった。が速度を落とすために知らなかったことを意味するかもしれません。ブレーキをかけている緊急事態が起こったことを示したトラックでマーキングを見つけて。は調査者が水曜日トラックを歩いたと言いました。調査者は木曜日打たれた列車のオペレーターにインタビューすることを望んだが。
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